yurazinko: (Default)
[personal profile] yurazinko
10295324_303743639786742_1257243965280716934_o

Новина на ЗІКу: У Львові під час акції з безпеки дорожнього руху сталась ДТП. Дивно звучить? Особливо тішать коментарі провокаторів зіткнення на кшталш: "От бачете! А ми казале!". Такі наслідки будуть завжди, якщо в проблеми дорожнього руху і надалі пхатимуться волонтери з кризою пубертатного періоду. І справді, звідки у них можуть взятися хоч мінімальні знання по темі, якщо уроки автосправи починають викладати тільки з 10 класу? Звісно, вони регулярно читають ЖЖ свого інфантильного кумира Варламова, кінчаючи веселкою на кожен його новий пост, але хто сказав, що цього достатньо? Хоча, щоб довести хорошу ідею до маразму, якраз і потрібно втручання ось таких пацієнтів, яких беруть в організацію тільки після лоботомії .

Для тих, хто не знає: місто Львів з точки зору безпеки дорожнього руху - це така локальна Індія, де автомобільний рух чимось нагадує броунівський. Розслабитись неможливо - потрібно щосекунди бути готовим до того, що вас зненацька підріже чорний джип з блатними номерами 7777 і широким свинорилом за кермом. Хоча такого маневру запросто можна очікувати навіть від тролейбуса чи чудо-поїзда. І це одна з проблем. Щоб її вирішити, потрібно дати копняка ДАІшникам, чого ніхто не робить.

Безпечне місто - це коли автомобіль, повертаючи праворуч на зелене світло, не впирається бампером у потік пішоходів, які, як не дивно, також переходять на зелене. На жаль, у Львові так є всюди. Або взяти перехрестя Кульпарківської-Наукової. Скільки ДТП там стається кожного місяця? А все чому? Тому що з Наукової ліворуч потрібно повертати через чотири смуги інтенсивного руху, і це без жодних світлофорів. Ясний пень - знаходяться нетерплячі, які бажають проскочити. От вам і безпечне місто, курва. Звісно, волонтер міг би взяти рукоятку від швабри, розламати її навпіл, пофарбувати чорно-білим і йти туди регулювати рух. Але ж для цього потрібно вміти думати (!), а також знати правила дорожнього руху (!!!).

А щодо швидкості - то на тих ділянках, де її обмежувати немає потреби, де-факто їхати безпечніше. Там, де по дві смуги в одному напрямку і фізичний бар'єр по центру, запросто можна ставити знаки 70 або навіть 80. Саме так, до речі, і роблять у цивілізованих європах. Тому що підходять до вирішення проблеми з правильного боку. Чого, нажаль, не спостерігається ні в наших компетентних службах, ні в усяких там активістів.

Раджу підліткам з "Безпечного міста" поспілкуватись з членами руху "Дайте пройти", які хоч і ведуть себе інколи по-ідіотськи, але роблять правильні дії - замість того, щоб тримати знаки на патичку, встановлюють стовпці на тротуарах для того, щоб на них неможливо було запаркуватись. Тому що, мабуть, вже знають, що працює ефективніше.

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.
Page generated Jul. 26th, 2017 04:47 am
Powered by Dreamwidth Studios